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  #2416  
Vecchio 24-01-2012, 09:57
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Era un sistema meccanico, comadato dalla torsione della pinza dei freni (in frenata) che, agendo sulle sospensioni anteriori, contribuiva a mantenere l'assetto ottimale, evitando che il muso della vettura si inclinasse verso l'asfalto. Il risultato è più aderenza in frenata, quindi più velocità e minor consumo degli pneumatici.
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  #2417  
Vecchio 24-01-2012, 11:48
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Il gran premio del Bahrein se salta è la seconda volta consecutiva, ricordo giusto?
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  #2418  
Vecchio 24-01-2012, 21:49
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Era un sistema meccanico, comadato dalla torsione della pinza dei freni (in frenata) che, agendo sulle sospensioni anteriori, contribuiva a mantenere l'assetto ottimale, evitando che il muso della vettura si inclinasse verso l'asfalto. Il risultato è più aderenza in frenata, quindi più velocità e minor consumo degli pneumatici.
Ma la torsione della pinza dei freni non è minima??
La pinza per sollevare la vettura dovrebbe spostarsi verso dietro,credevo che andasse in avanti per inerzia.
Qualche immagine.
Ciao
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  #2419  
Vecchio 25-01-2012, 11:40
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La foto c'è già... se vai al link del post 107.
Sei distratto.
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  #2420  
Vecchio 25-01-2012, 18:42
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A forza di dire che la Ferrari sarà bruttina anche gli altri si sono adeguati
Ecco la Catheram... decisamente brutta

Ultima modifica di goldsun; 26-01-2012 alle 17:14
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  #2421  
Vecchio 26-01-2012, 14:38
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Le auto possono anche sembrare brutte ma basta che siano competitive e i progettisti hanno centrato il lavoro che gli è stato assegnato

Inoltre su una F1 onestamente di bellezza e di design non si può parlare perchè tutte le forme sono progettate unicamente per essere efficienti dal punto di vista aerodinamico, non è come nelle auto di serie che la carrozzeria ha anche una funzione estetica.
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  #2422  
Vecchio 26-01-2012, 15:19
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Basta che vinca, allora diventa bella... se è solo "competitiva", resta brutta.
(io vedo una forma a becco di papera in stile RedBull)

Come ho già scritto, finchè si copia ci si ritrova almeno un passo indietro a chi va forte, sempre che si abbia copiato bene e che si sia riusciti a farlo anche nelle parti interne.

Mi auguro di vedere una Ferrari, una McLaren ed una Lotus Reanult diverse dalla RedBull 2011 e, soprattutto, diverse fra loro.
Per colpa di regolamenti antisportivi che non capisco, come un DRS che si usa solo in alcuni punti e chi sta davanti non può, oppure gomme il cui fine non è quello di essere performanti, non mi sono mai disnteressato tanto della F1 come nel 2011. Non mi annoia tanto una supremazia schiacciante quanto la F1 ridotta a una serie standardizzata, in parte per colpa dei regolamenti ed in parte per la poca inventiva dei progettisti, questi ultimi anche in parte scusati da un FIA che decide cose assurde...

Il sistema di sospensioni reattive è stato bannato con la motivazione che non sono consentiti dispositivi mobili che alterino l'aerodinamica della vettura, quando di aerodinamica nella vettura non cambia nulla. Ma... secondo la FIA, l'alettone mobile comandato dal pilota, invece, cos'è?






Ultima modifica di tuner; 26-01-2012 alle 15:31
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  #2423  
Vecchio 26-01-2012, 21:56
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Ma la torsione della pinza dei freni non è minima??
La pinza per sollevare la vettura dovrebbe spostarsi verso dietro,credevo che andasse in avanti per inerzia.
Qualche immagine.
Ciao
UP per le domande,comunque volevo dire la foto del sistema meccanico.
Oggi ho qualche problema a vedere le pagine di questo sito.
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  #2424  
Vecchio 27-01-2012, 19:20
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Sarà Jules Bianchi il terzo pilota Force India
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  #2425  
Vecchio 27-01-2012, 22:02
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Sarà Jules Bianchi il terzo pilota Force India
Ma non era della ferrari??
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  #2426  
Vecchio 27-01-2012, 23:35
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Era... cosa?
Bianchi fa parte del programma giovani piloti Ferrari, con la Scuderia di Maranello che non ha certamente nulla da ridire se qualcuno gli fa fare esperienza in F1, eventualmente anche in gara.
Peraltro, la Force India fece anche la cortesia di lasciar libero Fisichella (sotto contratto) di andare in Ferrari, perchè potesse sostituire Badoer, che non aveva propriamente "brillato" sostituendo Massa.
...a riprova che un conto sono i test ed un altro saper correre in pista con altri e nell'agonismo della gara.
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  #2427  
Vecchio 28-01-2012, 08:58
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Non sgridare troppo Rosssiiii Lo faccio già abbastanza io (sapessi quanti MP...)... poi tanto non serve
L'unico modo, eventualmente, è farlo in tedesco o chiamare i suoi genitori e dirgli di non comprargli MAI una BMW.
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  #2428  
Vecchio 28-01-2012, 22:53
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Ma non l'ho mica sgridato....
...anche se continua a non guardare il disegno tecnico della sospensione reattiva e cerca una foto (che non esiste), ma da cui non si capirebbe un accidenti.

E' che Bianchi, in Force India, il Venerdì si confronterà in prova, sulle piste di F1, con i colleghi Force India, che sono di ottimo calibro, fra l'altro candidati a sostituire Schumacher nel 2013 in Mercedes.
E' facile pensare che la Ferrari sia stra-felice che uno dei giovani piloti nella sua orbita faccia esperienza vera di F1 e si misuri (in prova) con colleghi "collaudati" sulle piste del campionato. (così le impara anche)
...senza contare, che avere un'idea di come vada il motore Merceds, secondo l'opinione di un pilota che li avrà provati entrambi, a "quelli" di Maranello schifo non fa di certo.
Caso mai, sarà la Mercedes a non essere particolarmente felice di un pilota dell'orbita Ferrari che si fa un'idea del suo motore, ma questa è un'altra storia.
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  #2429  
Vecchio 29-01-2012, 09:56
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Proprio questo mi chiedo: com'è possibile che in Mercedes accettino di ospitare nel proprio abitacolo piloti che si sanno essere già nell'orbita di una scuderia rivale? Non è un po' insensata questa scelta?
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  #2430  
Vecchio 29-01-2012, 16:17
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Proprio questo mi chiedo: com'è possibile che in Mercedes accettino di ospitare nel proprio abitacolo piloti che si sanno essere già nell'orbita di una scuderia rivale? Non è un po' insensata questa scelta?
nella F1 di oggi il motore è quasi l'ultimo accessorio
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