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  #61  
Vecchio 08-08-2010, 11:38
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Nonostante i costi fortunatamente si vedono molte vetture
Considera che a parte una decina le altre sono vecchie degli anni precedenti riciclate.
In questo momento il DTM è in camera di rianimazione con prognosi riservata.
A mio modo di vedere, debbono cambiare qualcosa nel regolamento rendendo la serie accesibile ad altri costruttori, che nella pratica, dato che fondamentalmente è comunque un campionato tedesco, significa che Audi e Mercedes debbono accordarsi con BMW, Ford e... eventualmente Volkswagen.
L'Alfa un tempo andò a rompere le uova nel paniere, e tra l'altro vinse, ma le conseguenze di internazionalizzare la serie, dopo un primo momento di euforia, furono catastrofiche, anche per colpa della FIA che ci mise del suo (il campionato per alcuni anni sparì del tutto).
Per concludere il DTM è un campionato tedesco, bellissimo, ma deve trovare il giusto compromesso tra costi e ritorno di immagine.
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  #62  
Vecchio 08-08-2010, 20:37
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Come si potrebbe ridurre i costi???
Riducendo le prestazioni e lo sviluppo delle auto???
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  #63  
Vecchio 09-08-2010, 16:12
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Come detto sono in pratica delle F1 con carrozzeria; basta limitare qualcosa che riduca drasticamente i costi senza intaccare troppo le prestazioni.
Il problema è che chi con questo sistema è avvantaggiato non ci sta ad aprire la porta ed eventuali avversari che lo potrebbero battere.
Ora però i costi non sono più sostenibili per giustificare la vittoria in un campionato con 10 "vere" vetture vincenti, quindi prima o poi Audi e Mercedes capiranno, anche perché, mentre fino a qualche anno fa le tribune di Hockenheim o del Nurburgring durante le gare erano sempre stracolme ora si notano dei posti vuoti.

Ultima modifica di goldsun; 09-08-2010 alle 16:16
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  #64  
Vecchio 09-08-2010, 16:31
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Riallacciandomi alla questione della visibilità dico che ho l'impressione che negli anni passati il campionato avesse raggiunto una visibilità superiore a quella ottenuta entro confini tedeschi, è vero o sbaglio?
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  #65  
Vecchio 09-08-2010, 21:25
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Come detto sono in pratica delle F1 con carrozzeria; basta limitare qualcosa che riduca drasticamente i costi senza intaccare troppo le prestazioni.
Il problema è che chi con questo sistema è avvantaggiato non ci sta ad aprire la porta ed eventuali avversari che lo potrebbero battere.
Ora però i costi non sono più sostenibili per giustificare la vittoria in un campionato con 10 "vere" vetture vincenti, quindi prima o poi Audi e Mercedes capiranno, anche perché, mentre fino a qualche anno fa le tribune di Hockenheim o del Nurburgring durante le gare erano sempre stracolme ora si notano dei posti vuoti.
Nel 2012 anche la BMW entrerà in gioco,una volta c'èra anche la opel che non era un'auto molto vincente ma neanche una safety car.
I prezzi sono molto alti perchè il motore sarà un gioiellino simile a quelli di F1 o ai prototipi della LMS,e difficile ridurre i costi quando si va alla ricerca prestazzioni così alte.
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  #66  
Vecchio 10-08-2010, 17:48
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Autosprint uscito oggi in edicola conferma l'interesse di BMW e Opel non tanto per una riduzione di costi (che non ci sarà), quanto per il fatto che con il nuovo regolamento 2012 le vetture che gareggeranno nel DTM potranno essere impiegate anche nella Grand Am e nel Super GT giapponese; ovvio che in questo modo spendi sì, ma hai molto più ritorno

Ultima modifica di goldsun; 10-08-2010 alle 19:41
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  #67  
Vecchio 10-08-2010, 17:55
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Certo, diciamo che il vaore dell'investimento è molto superiore. Se dovessero tornare questi costruttori sarebbe davvero un buon punto di partenza per rilanciare questo campionato DTM.
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  #68  
Vecchio 21-08-2010, 09:59
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Quindi non ci saranno + delle vetture così modificate dal 2012???
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  #69  
Vecchio 21-08-2010, 15:09
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Il nuovo regolamento dovrebbe essere comunque "abbastanza" estremo, solo che dovrebbe avere punti in comune con altri campionati per fare sì che le vetture possano essere impiegate anche in altre gare.
A me, se ci riescono, sembra una cosa positiva.
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  #70  
Vecchio 21-08-2010, 15:49
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Per adattare queste vetture a quelle di altri campionati credo che le auto dovranno cambiare completamente,le dtm car sono le più veloci di qualsiasi altro campionato turismo e GT.

Ora sono troppo un fomento
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  #71  
Vecchio 22-08-2010, 09:34
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Tu sei giovane e, come a tutti i giovani, piacciono le cose "estreme"; se però ragioni, è illogico ciò che c'è ora nel DTM; costi, quasi da F1, per un campionato che è pur sempre un campionato "nazionale" tedesco.
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  #72  
Vecchio 22-08-2010, 12:24
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Ma il DTM così facendo con questi bolidi potrebbe diventare un campionato di fama mondiale come già lo è

Credi che le auto cambieranno molto nel loro look estetico e prestazionale
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  #73  
Vecchio 22-08-2010, 18:43
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Ma il DTM così facendo con questi bolidi potrebbe diventare un campionato di fama mondiale
Come ti ho già detto altre volte... la storia si ripete .
Il DTM alla fine degli anni '80 era già un campionato di fama mondiale (l'unico neo erano le piste); talmente importante che alla FIA venne l'acquolina in bocca e subentrò agli organizzatori tedeschi trasformandolo in campionato Mondiale Turismo e... fu la fine di quel DTM, in tutti i sensi perché il mondiale sparì dopo pochi anni e il DTM rinacque solo dopo parecchi anni.
Il DTM è un campionato magnifico, ma deve trovare il giusto compromesso per non "nuocere" a se stesso, è un campionato "TEDESCO" e non credo che a loro faccia piacere vedere entrare case straniere, come fece a suo tempo l'Alfa, che vinse, è vero, ma fece salire i costi.
L'attuale idea degli organizzatori vuole allargare ad altre case (tedesche) invogliando BMW e Opel a partecipare.
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  #74  
Vecchio 30-08-2010, 18:23
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Secondo te è possibile che altri costruttori stranieri decidano di partecipare come in passato?
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  #75  
Vecchio 30-08-2010, 19:30
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Molto difficile, quasi impossibile, anche perché i tedeschi, dopo la "scottatura" dell'Alfa fanno tutto il possibile per evitarlo.
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