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  #331  
Vecchio 16-07-2011, 20:41
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TouringCarTimes - DTM: Edoardo Mortara wins Munich final of day one


No non è valida ai fini del campionato mi sembra di aver visto...
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  #332  
Vecchio 16-07-2011, 21:41
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TouringCarTimes - DTM: Edoardo Mortara wins Munich final of day one


No non è valida ai fini del campionato mi sembra di aver visto...
Per fortuna
Domani un pò forse la vedrò ma sicuramente non era all'altezza del CIR e del GT3
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  #333  
Vecchio 18-07-2011, 15:32
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Sì non è valida ai fini del campionato, però è stata una cosa diversa dal solito, serve un po' a variare e a quanto pare al pubblico piace
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  #334  
Vecchio 18-07-2011, 15:59
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e a quanto pare al pubblico piace
Mi convinco sempre più di fare parte di un mondo che non c'è.
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  #335  
Vecchio 18-07-2011, 17:33
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Effettivamente fai parte di un gruppo ristrettissimo di appassionati, ma non è certo una cosa negativa, anzi!
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  #336  
Vecchio 18-07-2011, 23:01
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Sì non è valida ai fini del campionato, però è stata una cosa diversa dal solito, serve un po' a variare e a quanto pare al pubblico piace
Insomma,per dirlo anche io che non era il massimo come spettacolo da seguire in tv
Avrebbero fatto meglio a fare una gara normale
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  #337  
Vecchio 19-07-2011, 10:47
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Svelata ufficialmente la M3 DTM!!
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  #338  
Vecchio 19-07-2011, 14:17
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Sembra molto interessante, vedremo se sarà anche vincente

Bmw M3 DTM Concept, svelata a Monaco
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  #339  
Vecchio 19-07-2011, 22:26
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La nuova Audi A5
La nuova Bmw m3
Addio auto a 4 porte
Credo che le auto berline sono state abbandonate a causa dei nuovi regolamenti che avvicinano questo campionato a quello giapponese.
Ma le caratteristiche tecniche delle auto si sanno??
Qualche ufficiosità sull'auto della Mercedes nel dtm 2012??
Già detto nel post 174
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  #340  
Vecchio 19-07-2011, 22:36
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Già detto nel post 174
Ammetto le mie colpe
Saggia osservazione sull'utilizzo delle vetture a 2 porte in luogo delle berline: probabilmente il motivo è proprio quello.
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  #341  
Vecchio 21-07-2011, 18:44
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Però le quattro porte sono più vicine ai modelli stradali, secondo me è una scelta senza senso dal punto di vista commerciale.
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  #342  
Vecchio 21-07-2011, 19:21
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Comunque delle auto "stradali" ricalcheranno solo la forma, in pieno spirito del DTM (e del JGTC), quindi alla fine, una carrozzeria vale l'altra...per la spendibilità commerciale, credo sia solo questione di abitudine: il DTM ha ospitato sia auto "banali" come la Mercedes 190 e l'Alfa 155 (ovviamente banali di linea, intendo ), sia coupè come la CLK o la TT sia "berlinone" come le attuali C-Klasse e A4...auto diverse ma che, a mio parere, hanno tutte incarnato alla grande lo spirito del campionato!
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  #343  
Vecchio 30-07-2011, 10:12
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Ma la Classe C e la A4 non sono della stessa categoria della 155? Poi il discorso sul fatto che commercialmente sono tutte valide, nel senso che basta la forma simile al modello stradale per far vendere hai ragione, basta vedere cosa succedeva fino a qualche anno fa con il mondiale wrc, dove le auto vincenti tipo la 206 o la focus prima avevano successo sul mercato proprio per l'immagine sportiva che si erano fatte, eppure quelle auto con quelle di serie in comune non avevano niente, solo il nome e per certi versi la forma.
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  #344  
Vecchio 30-07-2011, 11:05
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Però la classe c e la a4 costano di meno dei modelli che utilizzeranno nel 2012.
Credo che la pubblicità delle corse "dtm" fa aumentare le vendite di quei modelli berline quasi solo in germania.

Chiaro è che i nuovi modelli sono auto molto più costose e sportive e le persono che vogliono comprarle non hanno alcun bisogno di essere indotte dalla pubblicità per farlo.
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  #345  
Vecchio 30-07-2011, 11:40
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Ma la Classe C e la A4 non sono della stessa categoria della 155?
Sì, come segmento magari sì, io intendevo come "prestigio": la 155 di serie era una Tipo con il terzo volume...
Per il resto sono d'accordo: la pubblicità sportiva aiuta molto la storia commerciale di un auto, anche se in questo caso, quasi solo nel mercato interno tedesco.
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