F1 2011

[goldsun]

Originariamente Scritto da ecochic

Non cambia molto però tra un 6 cilindri e un 4 cilindri, siamo sempre lontano dagli 8 cilindri di ora e dai 10 di prima. Poi la cilindrata di 1.6 litri non è troppo piccola? Rimango sempre perplesso.

Non esistono cilindrate troppo piccole; da sempre nell'automobilismo si sono fatti regolamenti che sembravano troppo restrittivi e sempre i tecnici hanno fatto motori all'altezza; occorre sempre porre limiti altrimenti oggi l'automobilismo non esisterebbe più.
Il 4 cilindri era indigesto a Ferrari e Mercedes solo per il fatto non rappresentava le loro vetture.

[Giuseppe]

Originariamente Scritto da tuner

PS Da notare che Button, ogni volta che ha avuto un mezzo all'altezza della situazione, lo ha saputo sempre sfruttare, commettendo veramente pochi errori.

Button sbaglia poco, è vero, probabilmente il suo limite è quello di non avere molti guizzi e di essere un pilota un po' troppo "piatto" secondo me, ma come seconda guida di qualità va benissimo, certo. Il fatto di essere costante è importantissimo in un'ottica di squadra

[Frank]

Comunque non so se siete d'accordo ma molto dipenderà da come continua la stagione. Se Button continua a fare bene, meglio di Hamilton, non so se rinuncierà ad un rinnovo della McLaren...

[Rosssiiii]

Originariamente Scritto da goldsun

Non è ancora ufficiale (il sì dela FIA dovrebbe arrivare lunedì), ma la commissione F1 ha cambiato tutto.
Con la spinta non certo trascurabile di Ferrari, Mercedes e Ecclestone in persona i motori 4 cilindri 1600 turbo che avrebbero dovuto entrare in azione dal 2013 sono stati accantonati ancora prima di nascere.
Gli attuali propulsori correranno anche nel 2013 e dal 2014 si passerà a motori 1600 turbo, ma 6 cilindri con l'ausilio di tecnologia ibrida, cosa che soddisferà soprattutto Todt.
A quanto si legge anche la Renault, che aveva già portato al banco un motore 4 cilindri, si è detta d'accordo

I cavalli resteranno gli stessi(+o-)??
Ma la tecnologia ibrida non la usano già ora con il kers???

[Giuseppe]

No, il KERS non è una tecnologia ibrida, è solo un dispositivo capace di trasformare l'energia cinetica che si genera in fase di decelerazione e trasformarla in energia elettrica. Uno schema ibrido tradizionale prevede invece l'accoppiamento di un motore a combustione termica (benzina o diesel) e di un motore elettrico, che funzionano solitamente in simultanea aumentando la potenza e la coppia complessive ma abbassando consumi ed emissioni. Non so però i dettagli di quanto programmato per la F1.

[tuner]

Con la tecnologia di 30 anni fa, da un motore turbo da 1500cc si ricavavano fino a 1300cv in prova e oltre 1000cv in corsa (BMW).
Se non vengono posti limiti di qualche tipo, la potenza delle attuali F1, nel 2014 potrebbe raddoppiare.

Originariamente Scritto da Rosssiiii

I cavalli resteranno gli stessi(+o-)??

[Giuseppe]

Ma non c'è anche il problema della durata dei motori? Io non so se a quei tempi i motori dovevano durare solo una gara o più gare, ma se è così devono stare attenti a non pregiudicare l'affidabilità, giusto?

[tuner]

Non c'erano limiti di durata, però la tecnologia di costruzione e la precisione meccanica erano ben lontani dai livelli attuali.
Non è strano che un'automobile di serie oggi abbia il doppio dei cavalli a parità di cilindrata di quanti ne avesse all'inizio degli anni 80 e che possa percorrere con lo stesso motore anche 500.000Km. Ai tempi, era già tanto se si percorrevano 100.000Km.
L'unica cosa che credo possa davvero limitare le potenze effettivamente usabili è la quantità di carburante ammessa nei serbatoi, ma in prova ed in sorpasso, il ritorno del turbo sarà ben più rilevante del Kers.

[goldsun]

E con queste affermazioni dovremmo avere rassicurato il carissimo Rosssiiii... almeno fino a domani... poi alla prima occasione si riporrà il consueto dilemma; ma le nuove auto andranno più piano? quanti cavalli avranno?...

[Rosssiiii]

Originariamente Scritto da tuner

Con la tecnologia di 30 anni fa, da un motore turbo da 1500cc si ricavavano fino a 1300cv in prova e oltre 1000cv in corsa (BMW).
Se non vengono posti limiti di qualche tipo, la potenza delle attuali F1, nel 2014 potrebbe raddoppiare.

Ma per quale motivo??Pare che sia l'opposto della logica

[Rosssiiii]

Originariamente Scritto da goldsun

E con queste affermazioni dovremmo avere rassicurato il carissimo Rosssiiii... almeno fino a domani... poi alla prima occasione si riporrà il consueto dilemma; ma le nuove auto andranno più piano? quanti cavalli avranno?...

Ma la porsche ibrida che corre la 24h del nurburgring ha anche il kers??

[goldsun]

Non lo so, di sicuro tra i carburanti c'è anche la birra, così può fermarsi a rifornire anche lungo il tracciato.

[Rosssiiii]

Originariamente Scritto da goldsun

Non lo so, di sicuro tra i carburanti c'è anche la birra, così può fermarsi a rifornire anche lungo il tracciato.

Battuta pessima

[Mika]

Se consideri che la Porsche è tedesca la battuta è bella

Oggi come al solito dominio Red Bull, dalla Ferrari mi aspettavo di più dopo le ultime novità che si annunciavano interessanti.

Ma la Red Bull non avrebbe dovuto subire una penalizzazione dal divieto dell'altro giorno?

[Rosssiiii]

Originariamente Scritto da Rosssiiii

Battuta pessima

Ma io non sono tedesco .
W l'Italia