Kers già nel 2011?

[tuner]

Fonte AP

Ferrari, Renault e Williams sono in prima linea nel chiedere un ritorno al Kers già il prossimo anno e Todt ha ammesso che la FIA sta seriamente considerando di reintrodurre il sistema al più presto.
Flybrid Systems, una società fondata da ingegneri con un passato in Renault F1, si è offerta alla FOTA come fornitore indipendente per il 2011.
Sia Ferrari che Renault hanno proposto il loro Kers a 1mln di euro mentre la Williams si dice intenzionata ad insistere col suo sistema meccanico.

PS Il sistema meccanico, però, fisicamente non ci sta nelle F1 col serbatoio grande.

[pilota]

Ma non si era detto che l'avevano abolito per via del costo?

[tuner]

La F1 deve avere un'immagine coerente ai tempi, altrimenti rischia di diventare un bersaglio mediatico.
Non è certo per colpa dei motori di F1 che l'ambiente è inquinato ma per l'immagine, dal 2013 si adotteranno motori che consumano meno (1500 cc turbo) e dispositivi, come il Kers, che servono a recuperare energia.
L'idiozia del Kers stava nel fatto che veniva introdotto un dispositivo del tutto nuovo (quindi costoso ed inaffidabile) i cui vantaggi erano relativi (quando è "scarico", è solo zavorra). Il colmo è che per via dell'inaffidabilità non era obbligatorio servirsene, cosìcchè, chi non lo usava aveva parecchi Kg di vantaggio, che usava (più opportunamente) per equilibrare la sua monoposto.
Oggi il Kers non è più un incognita ma un "componente" conosciuto, perfino montato di serie (Ferrari 599 ibrida).

[Giannini]

Le corrette oservazioni sul peso rimangon però vaide e penalizzano sempre chi usa il dispositivo o no? Alla fine vedremo i vantaggi ma il discorso dell'immagine è chiaro, ormai tutte le case devono avere un modello ibrido almeno in gamma, pensate che anche le Ferrari stradali hanno il sistema di recupero dell'energia e lo start&stop.

[tuner]

Al contrario del 2009, il KERS sarà obbligatorio, quindi, tutti avranno questo "peso" a bordo. Chi lo saprà usare meglio, avrà dei vantaggi rispetto agli altri.