Discussioni sul Mondiale F1 2010

[goldsun]

Le prime impressioni su OneAuto

[Giuseppe]

Come sempre le gare cittadine sono condizionate da tutto tranne che dallo spettacolo e dalla competizione. Sono sempre decisive le safety car (oggi non tanto, ma di solito così sembra) e le strategie ai box, molto più di quanto accade di solito. Comunque devo dire che non mi aspettavo una Ferrari così forte anche in un circuito dove il carico aerodinamico conta molto. Onore ai tecnici che hanno ottenuto dei progressi davvero incredibili rispetto a diversi GP fa.

[tuner]

Tecnicamente, la McLaren, intendo la monoposto, è rimasta indietro rispetto alla Ferrari ed alla RedBull in questo tipo di circuiti, e sul veloce non è che sia il meglio.
Devono confidare nella pioggia e nel "manico" di Hamilton, altrimenti, non li vedo tra i favoriti.

Originariamente Scritto da goldsun

I magnifici cinque rimangono tali, anzi a 4 GP dal termine della stagione (ammesso che in Corea si corra davvero) il margine tra il primo e il quinro si è ridotto.

[Giannini]

Andò controcorrente ma io mi sono divertito. La gara non è stata certamente spettacolare, però tra contatti, Vettel che non mollava mai e l'incendio finale devo dire che il GP è stato vivace. Secondo me con le nuove norme, abolendo i rifornimenti in primis, si è riuscito a dare un po' più di spettacolo, ma ancora ci sono molti passi da fare.

[Mika]

Mi sono perso la gara, ma i colleghi mi parlavano di solita gara monotona. Mi sorprende la Ferrari, onestamente non credo nella rimonta ma adesso è tutto differente rispetto a due gp fa.

[goldsun]

Adesso il dubbio è: i restanti GP saranno quattro o tre?
Le ultime dichiarazioni di Ecclestone non sono rassicuranti; colpevolmente la FIA ha trascinato troppo in là la cosa.
Ora qualunque cosa accada, se il GP Corea salterà, qualcuno avrà senz'altro da recriminare.
E il prossimo anno incrociamo le dita per il GP India.

[tuner]

Da Singapore ad Abu Dhabi, sono previste 4 date in sequenza ravvicinata per i GP. I teams di F1, al momento, sono organizzati per rimanere fuori sede fino alla fine del campionato.
In queste condizioni nessun team aveva previsto di installare modifiche rilevanti sulle monoposto, salvo quelle minori che gli ingegneri si possono portare in valigia ed assemblare in pista. La ragione è che con questa cadenza di GP non sarebbe stato possibile fare diversamente.
Se dovesse saltare il GP di Corea potrebbe invece esserci una sosta di un mese, con la possibilità di aggiornare qualcosa di più sostanziale sulla monoposto. Naturalmente il prezzo da pagare è alto e consiste nello sconvolgere i programmi e nel accelerare studi e sviluppi non previsti, nonchè rientrare in sede con armi e bagagli.
Una corsa in meno altera lo svolgimento del campionato ed implica che gli errori e le sottovalutazioni non sono ammissibili. Nelle condizioni attuali di classifica, ben tre teams non possono lasciare nulla di intentato. (apparentemente il team che potrebbe beneficiare di più da questa situazione e dalla sosta prolungata sembra essere la McLaren)
A queso punto, tutti i top teams, nel dubbio che salti la Corea e che sia necessario contrastare l'avversario che migliora la vettura, si vedono costretti a costosi sviluppi, accelerati e non previsti, delle loro monoposto, senza la certezza di poterli poi effettivamente utilizzare.

[Giannini]

Alla faccia del contenimento dei costi tanto caro a Mosley e alla Fia

[tuner]

...tutto perchè i circuiti moderni devono rispondere a caratteristiche particolari, una volta, bastava l'asfalto ed un bel tracciato.

YouTube - Nurburgring F1 1967 onboard

[Giuseppe]

Vado leggermente off topic per chiederti una che auto è quella del video che hai postato. Quel video è leggendario, un giro sul vecchio Nurburgring a bordo di una Formula 1 d'altri tempi

[tuner]

Quella davanti è una Honda, l'altra, quella su cui è montata la cinepresa faccio più fatica a decifrarla. Sicuramente è un team inglese (colore verde). Direi una Brabham ma non ne sono sicuro.

[Giuseppe]

Ah capito, grazie

Era bello pure il fatto che un tempo i team avevano il colore suddiviso per nazionalità, il rosso all'Italia, il verde alla Gran Bretagna, il grigio alla Germania e blu alla Francia mi pare, ce n'erano altri?

[goldsun]

Il colore della Germania era il bianco; diventò argento perchè (non ricordo l'anno e neppure se fu la Mercedes o l'Audi) per guadagnare sul peso tolsero la vernice e corsero senza.
Gli USA mi sembra avessero il bianco blu; per alcuni anni le Ferrari corsero dei GP degli Stati Uniti ed anche alcune gara di durata come Sebring con quei colori perché iscritte dall'importatore Americano.
Vedi qui anno 1964

[Giuseppe]

Ah sì, ricordo di aver letto qualcosa del genere riguardo il peso. Nacque così la leggenda delle Frecce d'argento forse, hai ragione

[tuner]

Riflessione....
La prossima settimana ci sarà la sentenza definitiva sul GP di Corea, con un'ispezione al circuito da parte della FIA.
Al di la di quello che gli ispettori potranno rilevare e di quello che deciderà la FIA, cioè correre od annullare la gara, trovo abbastanza folle che sia la F1 a testare un nuovo tracciato.
Il buon senso avrebbe consigliato di obbligare gli organizzatori a concludere la realizzazione prima, per poter far correre sulla pista qualche altra serie, diciamo meno "impegnativa".
Non è che tutti i problemi della pista siano visibili "ad occhio" e quelli che potrebbero scoprirsi nelle libere od in qualifica (vedi asfalto che si sfalda, giusto per fare un esempio) non sarebbero tutti risolvibili.
Ecclestone ha creato il casino (ma comunque è a posto con i soldi) mentre ora la FIA finisce per doversi assumere notevoli responsabilità, sia che decida di far correre il GP oppure di cancellarlo.