Discussioni sul mondiale rally WRC

[goldsun]

Originariamente Scritto da Rosssiiii

Quella ferrari faceva schifo,comunque a me le auto GT nei relly non piacciono sono belle quelle che ci sono ora nel WRC.Forse già dal 2011 si correrà con modelli più piccoli.Citroen DS3,mini,fiesta.
diventa una copia dell'irc

Se non le hai mai viste come puoi dirlo? Gli anni 80 nei rally sono stati di gran lunga i più esaltanti... purtroppo anni irripetibili.
Per quanto riguarda l'attuale WRC, è ovvio che non può andare avanti ancora molto.
L'ho già detto tante volte, nel motorismo è sempre così; un regolamento prima o poi viene cambiato; i motivi possono esere vari, ma i più frequenti sono che quello in vigore è diventato troppo costoso e non ci sono concorrenti sufficienti, come ora nel WRC, oppure che le vetture sono divenjtate troppo potenti e si deve ricominciare con altre più "umane".
Da quando l'IRC è nato si sapeva, anche se non in via ufficiale, che le sue vetture sarebbero diventate le future vetture del mondiale.
Sinceramente vedo molto dubbio il futuro dell'IRC, che pure in questi anni è stato bellissimo e ben organizzato.
I costi stanno crescendo anche lì; costi che ancora andrebbero bene per un mondiale ufficiale, ma non per una serie internazionale, ma non titolata; già si sente aria di ritiri; voci di team che passerebbero al mondiale.
Non c'è nulla di cui meravigliarsi, niente di nuovo.

[goldsun]

Originariamente Scritto da Giuseppe

Magari così anche FIAT deciderà di fare il suo ingresso, la Grande Punto nei rally è stata un punto fermo del gruppo.

Sì però la Grande Punto comincia anche lei ad avere degli annetti.
Con vetture ufficiali in un mondiale non sò se sarebbe competitiva (non lo è ormai più neppure nel'IRC).

[tuner]

Quello con le vetture "monstre" fu il periodo di maggiore successo dei rally.
Niente richiama e crea interesse nel grande pubblico quanto una corsa dove competono vetture dalle prestazioni estreme e nessun pilota potrà mai diventare davvero popolare se non viene "scelto" per condurre un mezzo meccanico estremo.
La sicurezza del mezzo nei confronti dei piloti ha fatto passi avanti incredibili e non si muore praticamente più per causa del fuoco, mentre si possono costruire celle di sopravvivenza praticamente indistruttibili. Nei rallies, riguardo la sicurezza, resta irrisolvibile il problema dei tracciati e quello del pubblico a bordo strada.
Siccome fra il 1976 ed il 1984 ero spesso a bordo strada, posso garantire che vedere una Stratos od una S4 in una speciale (dal vivo) era tutt'altra cosa. Folle di persone comuni, di notte, a prendere freddo in montagna riesci a portarcele solo se fai volare l'immaginazione e crei il mito, e col mito, di solito arrivano anche gli sponsors. Potrà non piacere agli appassionati, ma con le "grandi punto", le DS3 o le Fiesta, non è che la fantasia del grande pubblico vada molto lontano.

Originariamente Scritto da goldsun

Sembra che la FIA, dopo anni di ostracismo stia pensando di riammettere le vetture GT nel mondiale Rally.
Le GT corrono già in vari paesi come Francia, Portogallo e Spagna e dal prossimo anno anche in Italia nei rally nazionali.
Se debbo essere sincero non mi sembra una grande idea; bisognerà vedere la regolamentazione, ma nel mondiale rally temo potrebbero generarsi dei mostri con potenze eccessive che porterebbero a problemi di sicurezza già avuti in passato.

[Giuseppe]

Originariamente Scritto da goldsun

Sì però la Grande Punto comincia anche lei ad avere degli annetti.
Con vetture ufficiali in un mondiale non sò se sarebbe competitiva (non lo è ormai più neppure nel'IRC).

Esatto, questa osservazione è incontestabile ed è forse ciò che potrebbe frenare la FIAT per un ingresso nel WRC, chiaramente eventuale.

[Milioriking]

Hi forum, cool weather and good mood. life is a good thing however turn

[goldsun]

Originariamente Scritto da tuner

Siccome fra il 1976 ed il 1984 ero spesso a bordo strada, posso garantire che vedere una Stratos od una S4 in una speciale (dal vivo) era tutt'altra cosa. Folle di persone comuni, di notte, a prendere freddo in montagna riesci a portarcele solo se fai volare l'immaginazione e crei il mito, e col mito, di solito arrivano anche gli sponsors. Potrà non piacere agli appassionati, ma con le "grandi punto", le DS3 o le Fiesta, non è che la fantasia del grande pubblico vada molto lontano.

A ripensarci mi hai fatto venire gli occhi lucidi. Il freddo? ... e chi lo sentiva

[goldsun]

Sono state presentate a Parigi tre vetture che saranno protagoniste del WRC 2011. Si tratta dela Citroen DS3 della Ford Fiesta e della Mini WRC.
Si tratta di vetture con motore 1600 turbo anziché 2000 come ora.
Si spera che questo serva a rimpinguare i partecipanti al WRC che quest'anno ha raggiunto i minimi storici.
Ford e Citroen parteciperanno a tutto il mondiale, la mini solo a 6 gare iniziando dal Rally d'Italia di maggio.
La Ford per bocca di Malcolm Wilson promette dieci esemplari al via del Rally di Svezia prima gara della stagione.
Il costo minore delle vetture dovrebbe invogliare molti team semi ufficiali o privati ad intraprendere l'avventura ed anche piloti che si sono lanciati con l'IRC pensano al passaggio nel mondiale come ad esempio Meeke che sarà prima guida della Mini.
Prevedo tempi duri per l'IRC; peccato, ma la storia delle corse è piena di casi simili.

[Giuseppe]

Stanno provando a rilanciare il WRC e meglio così direi

Speriamo solo che adesso gli diano più visibilità anche i media.

[Rosssiiii]

Infondo e meglio una sola categoria che però sia molto competitiva,anche se a me modelli così piccoli fanno rate
Le auto di quest'anno sono davvero potentissime,mi pare che hanno circa 500cv

[Giuseppe]

Pure io la penso così, concentrare tutti gli sforzi su una sola categoria potrebbe portare ad un campionato spettacolare, almeno la penso così da semplice appassionato, magari mi sbaglio

[goldsun]

Nel confronto WRC e IRC bisogna tenere presente il calendario delle gare.
La FIA per stilarlo... va a grana inserendo gare di paesi dove i rally non sanno neppure cosa siano imponendo una struttura di gara molto rigida che fa a pugni con le tradizioni di molti rally.
La FIA va a correre in Giordania, ma non ha Montecarlo per fare un esempio.
Il punto di forza dell'IRC forse sta proprio qui; molti organizzatori al momento non vogliono sottostare ai diktat della FIA, ma se il WRC tornerà ad essere bello e competitivo cosa faranno?
Per rispondere a Rosssiiii; è vero le auto del prossimo anno avranno minore potenza, i passaggi nelle PS saranno meno spettacolari, ma nella storia dell'automobilismo è stato sempre così; si riparte con delle limitazioni e dopo un po' le potenze torneranno quelle di prima.
Ricordo il primo Montecarlo dopo la soppressione dei "mostri" tipo la Delta S4; la prima PS saliva all'Alpe d'Huez, era tutta innevata; abituati alle vetture dell'anno precedente erano ridicole per come salivano, eppure, tempo un anno i rally erano spettacolari come prima.

[tuner]

Tecnicamente, motori 1600 turbo hanno ampie possibilità di crescere in potenza. I motori F1, a partire dal 2013, dovrebbero essere dei 1500 turbo...

[Rosssiiii]

ma un motore 1500 cc quanti cavalli può erogare?????di solito le auto come ferrari corvette civili hanno motori da 5000cc,che strano

[tuner]

Circa 20 anni fa, la Renault entrò in F1 con un motore V6 1500cc Turbo. Bastarono pochi anni per passare da meno di 600 cv ad oltre 1000 cv. Siccome la tecnologia ed i materiali sono ulteriormente progrediti, fai un po' tu a che livelli di potenza si potrebbe arrivare.
Il problema, nello spremere al massimo un motore, sta nella sua durata e nelle curve di potenza e coppia molto appuntite.
Se nelle F1 del 2013 fosse possibile un motore per gara, credo che partiremmo con potenze superiori a 1100cv.
In realtà i motori dovranno durare molto di più di un GP e per questa ragione le potenze e le coppie max, nonchè i regimi di rotazione, dovranno essere molto meno esasperati. (prevedo circa 600-700cv ad inizio 2013)
Per le auto non da corsa, un motore di grande cilindrata ha invece molti vantaggi.
Innanzitutto quello della durata visto che di potenza ne hai già in abbondanza (sovrabbondanza) ai bassi regimi. Visto che i pistoni nei cilindri fanno meno strada, il motore dura di più. Insomma, con cilindrate elevate, possiamo avere più elesticità e coppia anche a basso regime. (ed in effetti, il più delle volte le supercar vanno per strada insieme alle auto comuni, grossomodo alle stesse velocità di una Panda).
Ultimo ma non meno importante.... il suono.
Un bel V6 di grossa cilindrata regala anche un bel sound, dentro e fuori l'abitacolo.

[ecochic]

Nel rally mondiale un motore viene usato per diverse gare? C'è un limite imposto come in F1?